航空承运人准入法(ACAA)是关于数字可访问性的吗?

1986年颁布并于2023年由交通部修订, 《pg电子竞技》(ACAA)是为了禁止航空承运人歧视残疾旅客而制定的. 该修正案的重点是解决航空公司网站的可访问性问题, kiosks, 服务性动物. 该规定适用于所有往返美国的航空公司，以保护残疾乘客的权利.

ACAA包括一些规定，以确保残疾乘客能够使用机场和飞机上提供的所有设施，这样他们就可以独自旅行而不会有任何不便.

请继续阅读以了解更多有关ACAA的信息.

ACAA的发展历史和不合格的后果

2013年11月，美国运输部在《pg电子官网》上向美国残疾人协会发布了一项规定，规定所有航空公司必须有无障碍网站，以消除对残疾人的歧视.

2015年12月是所有核心在线旅游服务开放的最后期限.

In June 2016, ACAA有一个修正案, 要求航空公司网站的所有面向公众的页面都是可访问的，并符合Web内容可访问性准则(WCAG) 2.0.

违反《pg电子官网》对航空承运人组织来说可能是一项昂贵的罪行，因为每次违反都要罚款27美元,国内航班和国外航班罚款500美元. Thus, 必须有定期的可访问性更新, 修复工作有望保持网站一贯的用户体验.

ACAA的一般要求以及数字可访问性建议

• 除非存在安全威胁，否则航空公司不能歧视残疾旅客.

• 预计飞机将具有无障碍设计和设施.

• 机场和航空公司应协助登机, storing, 取回随身携带的物品, navigating, and deplaning.

• 如果机上有听力或视力受损的乘客, 必须有无障碍的信息和通信系统.

• 任何数量的残疾人都可以登机.

• 如果残疾用户可以单独旅行, 他们被允许独自旅行, 而且航空公司不能对任何特定的帮助收取额外费用.

• 电池驱动的设备，比如滑板车, wheelchairs, 或者赛格威必须有简单方便的软件系统.

航空公司的数字访问要求:

• 发送给旅行者的所有通信邮件都应该是可访问的.

• 为帮助残疾乘客而放置的设备，如菜单卡, 安全说明手册, kiosks, 内置的屏幕, etc. 必须易于使用，其内容应符合WCAG的标准，从而残疾旅客可以在旅途中独立完成必要的活动.

• 航空公司的主要网站应符合WCAG 2.0级AA成功标准，如果有任何页面或元素不符合, 应该有一些易于理解的替代方法来理解它们. The 网站可访问性至关重要 订票、取消、改签、登机等.

• 如果适用的法律不允许承运人遵守其网站或应用程序的某些部分的规定，外国承运人可以要求豁免. 申请豁免的语言是英语.

• 豁免可以根据适用于网站的外国法律授予.

• Likewise, 美国运营商也可以向商务部申请，以确定它们是否为残疾用户提供了可操作的替代方案.

• 所有往返美国的航空公司都必须更新他们的政策, practices, 程序和时间按要求升级 WCAG标准.

• However, 如果变更对航空承运人组织造成不适当的负担, 然后他们就不需要进行更改了.

• 主要网站测试是强制性的，以确保没有可能给残疾旅行者带来麻烦的关键问题.

Read 完整的文档 联邦法规(标题14 CFR第382部分)，以了解更多关于航空承运人准入法.

ACAA在数字可及性方面的好处

《pg电子官网》(ACAA)通过帮助创建可访问的网站来解决数字可访问性问题, mobile apps, 机舱内娱乐, 自助服务亭, 和通信. 的积分 数字可访问性 服用ACAA有几个好处，比如:

• 无障碍数字产品和服务使残疾旅客能够独立旅行，并自行完成所有必要的安排，如预订机票, check-ins, etc.

• 航空公司提供了可访问的更新网站和应用程序，帮助残疾人获取实时航班信息, schedules, 其他重要公告, etc.

• 可访问性最终会提高残疾用户在航空旅行中的参与度，并促进包容性.

• 航空公司的数字无障碍服务不仅提升了用户体验，也满足了法律要求. 这有助于这些航空公司降低诉讼和品牌形象受损的风险.

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包容性可以帮助航空公司组织飞得更高!

ACAA是数字可访问性中急需的一部分. However, 由于几个原因，航空公司目前正在努力满足所有的建议和建议. 填补空白, 航空承运人组织, 机场当局, 各国政府应该共同努力. Moreover, 持续的宣传活动和ACAA对直接使用数字技术的资源的培训至关重要.

With ACAA, 航空公司正在逐步提高无障碍地位，帮助残疾人士更轻松地旅行. 航空业可以通过优先考虑数字包容性来实现无障碍目标.

所以，计划和过程要包含可访问性!

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